混乱特工

拉华为入伙干特斯拉Model Y，23.58万的小鹏G7能靠智驾杀疯吗？_我的网站

东邪西毒

一 | 7月19日，舒福德以“可圈的未来，现在睡上”为主题发布S-Teener Pro青少年智能床与HALO睡眠系统，同步推出iFamily“家庭圈”系统升级与睡眠健康管理师服务。7月20日，麒盛科技（603610.SH）股价有明显反应。

二 | 就在数日前，公司披露了2026年半年度业绩预告，归母净利润同比预降67%至76%。

[ 技术频道] 近两年鸿蒙系的异军突起，让所有以“智能”为标签的品牌多少都有点提心吊胆。利润下滑的主要原因是美元汇率波动导致的汇兑损失——属于短期外部因素，不代表公司运营基本面发生转折。但对于小鹏汽车来说，科技也一直是他们的立身之本。此番G7带着自研的图灵AI芯片来势汹汹，甚至还联合华为打造了AR-HUD，它能在血红一片的中型纯电SUV市场里再掀波澜吗？想回答这个问题，我们不妨先来看看芯片和AR-HUD有哪些亮点。

L3：坏了！是冲我来的！在这个堆砌标签的营销时代，一台没有明确标签的车显然是不够好卖的。因为用户需要用最短的时间，最精确的词语，迅速了解产品的定位和卖点。真正值得拆解的问题是：市场在交易什么？ iFamily + HALO：从数据中台到交互前台的一次完整亮相舒福德7月19日的新品发布，把麒盛科技过去两年暗中铺设的软件能力摆上了桌面，而且一次就是两层。所以我们会看到类似“50万以内最好的SUV”、“新豪车”、“国民级家轿”等等营销词汇。这场游戏最难得地方在于，越晚发布的车型，选择越少，越需要绞尽脑汁。第一层是数据中台。

三 | 小鹏G7(参数|询价)同样需要这样一个有记忆点，够炸裂，但又不能跟别人重复的自我定位。它的选择是——“全球首款L3级算力AI汽车”。

四 | iFamily“家庭圈”以家庭为单位，将智能床采集的连续睡眠体征数据、手环手表等可穿戴设备数据、日常饮食记录全量整合，构建动态健康档案。

当下行业量产的辅助驾驶芯片里，似乎只有刚刚上市不久的ET9，搭载了两颗自研的NX9031神玑芯片刚刚达到了2000TOPS门槛。

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这个大型SOC采用了40核设计，搭配两颗NPU（神经网络处理器）和两颗ISP（图像信号处理芯片），官方称最大可以运行30B参数的超大模型。

六 | 30B参数的模型是什么概念呢？您可以简单理解为至少需要两张最新的英伟达5090显卡才能跑得起来。

单颗算力超700TOPS的图灵AI芯片，小鹏G7的Ultra版车型将会搭载三颗，总算力超过2200TOPS。笔者推测其中两颗会用于跑驾驶辅助算法，另外一颗将会和高通骁龙8295P一起为智能座舱提供支持。

先说定义，VLM是一种多模态模型，通过统一处理图像和文本数据，实现跨模态理解。AI小舒主动做趋势分析和异常预警，输出个性化睡眠报告与改善建议，搭配每日健康指南。我知道大家听完一头雾水，简单翻译一下，在自动驾驶领域里，VLM通常用于理解驾驶环境，并转化成抽象的规则概念，比如红灯停绿灯行。

七 | VLM本身无法执行驾驶行为，一般需要搭配一个额外的端到端模块，把指令转化为操作行为。而VLA则是在VLM的基础上增加了行为能力，通过对视觉画面（也可以是语音或者文字）的理解，直接产生操作行为的多模态模型。

八 | 如果说以前的舒福德智能床是一个“睡得好不好”的单点监测器，iFamily则把监测范围从一个体扩大到一个家庭，把数据类型从单一的心率呼吸扩展到了多维健康图谱——“可看、可管、可执行”。第二层是交互前台。和VLM模型相比，它具有直接输出操作行为的能力；而和传统的端到端模型相比，它又具备从视觉转化到语言再转化为行动的能力，过程透明可见，能更好的帮助用户理解汽车的驾驶行为。

说回正题，小鹏汽车表示会在G7上首搭VLA+VLM大模型，并且强调将会本地算力部署。

九 | HALO睡眠系统搭载“妙感岛”交互圈，旋转、点按、双击、语音四种方式均可操控，低信息密度UI搭配橙色防蓝光屏，避免睡前过度兴奋。

十 | 前者用于驱动辅助驾驶系统，后者则帮助座舱更好的理解乘员意图。官方用的比喻是，VLA和VLM就像是人类的小脑和大脑，前者可以控制身体行动，后者负责逻辑思考。更重要的是它的助眠逻辑：不是“放一段音乐”这种粗颗粒度动作，而是光、声、触三通道同步作用的阶梯式干预——200至0lx渐弱日落光模拟自然入夜、α频段双耳节拍叠加森景与粉红噪音辅助大脑进入放松状态、间歇性低频振动辅助身体放松。

十一 | 小鹏汽车认为一台合格的L3级算力AI汽车，这两者缺一不可。

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因为需要本地部署这两个大模型，所以倒推回来需要用到2000TOPS以上的算力才能形成足够的冗余；又因为需要2000TOPS的算力，所以才需要用到三颗自研的图灵AI芯片。环环相扣，逻辑闭环。针对不同学龄，光照参数和哄睡时长递增，匹配青少年生物钟后移和光敏感差异。把中台和前台放在一起看，麒盛科技搭建的轮廓才清晰起来——不是一张更聪明的床，而是一个从数据采集、分析（iFamily）到交互干预（HALO）的完整闭环。硬件是入口，闭环本身是软件定义和驱动的。

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看来国服确实在L2这个版本停留了太久，接下来会有越来越多的车企开始宣布剑指L3。这个闭环的行业意义不止于产品层面。虽然法律法规还没有出台，硬件条件还不是非常充分，但先储备着总没错。和华为联手，能给智能座舱带来多大想象空间？最早听说小鹏和华为合作消息的时候，所有人都以为这将会是小鹏汽车加入“鸿蒙家族”的重要节点。2025年，麒盛科技主导制定的国家标准GB/T 45231-2025《智能床》正式实施，公司同时持有国内首张L4级智能床认证。虽然鸿蒙智行目前已经量产了四个“亲儿子”（问界、享界、智界、尊界），但在技术赋能的角度来看，华为从来没有因为合作方式的不同而区别对待。包括阿维塔、极狐在内很多车企也在华为的技术加持下，展现出了较为强悍的辅助驾驶实力。

AR-HUD这个技术说白了就是在传统HUD的基础上，加入了AR（增强现实）显示技术。一个曾为泰普尔丝涟做ODM的制造企业，如今在为自己的品类定义技术标准——话语权的根基已经完成位移。它可以把一些关键信息以动态的方式投射在前方的道路上，并且随着车辆行驶，实时结合道路变化发生改变。

此时AR-HUD的优势就体验出来了，它会在你应该去的岔路标出正确的路线引导，而错误的路口上则会给你画一个红色的叉子。

如果你看过2021年的电影《失控玩家》应该还有些印象，当主角Guy带上玩家掉落的眼镜那一刻，周围的世界仿佛叠加了很多提示信息。

这套系统的现实方式和HUD倒没什么本质区别，都是通过前风挡玻璃反射仪表台深处的显示器来提供画面。

十四 | 但有AR的加持后，它能覆盖的场景会变得更多。当一家企业从“被标准定义”变成“定义标准”，它的软件架构选择就不再只是产品决策，而是行业基准的参考坐标。 S-Teener Pro是这套软件栈的第一个完整落地方案：实验室数据显示，高压场景下深睡提升39%，自然睡眠条件下深睡提升11%。效果能否在真实用户群中稳定复现尚需持续验证，但算法主导睡眠干预的路径已经打通。

十五 | 比如可以在主辅路出入口、错位路口、弯道、环岛、岔路口、隧道、上下坡、高架路出入口等多个场景提供清晰的指引，避免走错路；当然也可以在前方施工和事故拥堵等场景下提前通过画面信息告知驾驶员；它还可以跟驾驶安全相结合，对前方的行人、车辆等存在隐患的道路交通参与者进行标记和预警，避免驾驶员分心忽视导致的危险。

说到天气，经常用HUD的朋友肯定遇到过强光下看不清，弱光下HUD过于明亮的问题。

十六 | 考虑到大部分通勤场景经常会面临早晚逆光以及深夜驾驶，这套AR-HUD提供了1800:1的对比度和12000尼特峰值亮度。官方说法是全天候高清显示，强光看得清，夜晚无光窗。

十七 | 服务化试水：首月定制 + 健康管理师 S-Teener Pro附带一项此前舒福德产品没有的服务：首月专属睡眠方案定制。你问我这功能好不好，那肯定是好。从光照曲线到振动节奏，根据个人特征精准适配。同时配备1V1睡眠健康管理师，做周期追踪和健康风险预警。但这类功能最怕的就是演示万无一失实际天差地别，大家也可以期待我们后续拿到实车之后带来更真实的体验内容。写在最后很巧合，小鹏G7和特斯拉Model Y的轴距都是2890mm。从预售价格23.58万元来看，也非常巧妙的给出了一种“我比你便宜，还比你大碗”的心理暗示。

十八 | 但在这个价位段，它的竞争对手远不止Model Y这一台车。这是一个从卖硬件到卖服务的结构变化。硬件销售是一锤子，健康管理服务有复购——这个模式在消费级医疗器械领域已有验证：以服务带动硬件黏性，以数据反哺服务质量。

YU7和G7从定位看似乎并不重叠，前者更偏向单身或是小两口，而后者更侧重家庭场景，但现如今的中国市场，哪有什么精细市场划分，一切都是价格导向。好在小鹏G7至少给自己找到了几个不错的标签，而且这几个标签还不是一时半会儿能复制的出来的。

十九 | 如果iFamily能将海量睡眠数据转化为可收费的健康管理服务，其收入模型将从“床×单价”的单一结构扩展为“床×单价 + 用户×服务费×续费率”的双引擎结构。屏幕前的各位看到这不妨也动动手，在评论区跟我说说，您觉得小鹏G7这回能卖爆吗？（图文/ 杨鹏）

。当然，模式仍处于试水期：200多家舒福德门店是前端触点，首月定制是转化钩子，续费率和用户满意度还需要时间检验。

| 但方向已经明确——从一张床到一个服务，从单次交易到持续运营。汇率是逆风，不是逆流回到业绩预告。

| 利润预减归因于美元汇率的汇兑损失，这是外部变量、短期扰动。同一时期在运营层面上，第一大客户泰普尔丝涟续签了五年供货协议（至2031年），合约期从三年延长到五年——大客户对供应关系的确定性判断在增强而非减弱；2026年一季度营收8.68亿元，同比增长10.37%，经营现金流从上年同期的-1.43亿元转正至3,830万元——现金流转正是比净利润更真实的运营温度计。汇率的走向不可控，但麒盛科技运营改善的节奏是可控的。两者不在同一个风险维度上。当汇率环境回归常态，利润表将自然修复；而运营层面的积累——大客户黏性、产能储备、软件与服务能力的搭建——不会因为汇率波动而消失。